罗平县位于滇、桂、黔三省（区）结合部，是云南省出省的要塞，素有“入滇锁钥”“滇东门户”之称，具有得天独厚的区位优势。然而在相当长一段时间内，打开通道、连接内外、脱贫致富,一直是世世代代罗平人最大的期盼。70年来，为实现这一期盼，罗平县把交通作为经济社会发展的第一要素，坚持把交通基础设施建设与产业发展、城乡一体化发展、全域旅游等相结合，实现“修好一条路、发展一片产业、脱贫一方群众”的目标。

70年前，“出无路，行无车；晴天尘土飞扬，雨天泥泞难行”，是罗平交通的真实写照。由于路不通，罗平丰富的旅游、矿产、生物、水能资源是“藏在深山无人知”！70年来，为打开通道，罗平抓住国家实施“以工代赈”政策，拉开了公路建设的帷幕，在“以工代赈”大修公路的三年时间里，新建和改建公路439.67公里。

从1986年起，县财政划拨专项资金修建农村公路，“七五”、“八五”期间新改建农村公路1467公里。“九五”期间围绕旅游带动战略，于1999年建成板羊线、新九线。“十五”、“十一五”期间罗平县抓住新农村建设战略机遇，新改建农村公路1400余公里，顺利实施了国道324线、黄罗公路、钻富公路、板旧公路等9条主框架公路网络，7个乡镇告别“晴天灰，雨天泥”的通路历史，交通建设投资达10余亿元。“十二五”以来，罗平县加大交通建设资金保障和筹措力度，村道硬化补助标准由之前的3万元/公里提高到2011年的6-8万元/公里，2016年提高到25万元/公里。2014年以来，累计完成交通固定资产投资90.8亿元。

“十三五”时期，罗平以加快转变发展方式为主线，以交通项目建设为重点，五年会战期间计划投资218亿用于交通基础设施建设，全力构建内通外连的综合交通网络体系。到“十三五”末，力争全县公路总里程突破4000公里，届时江底至石林、麒麟区至阿岗至丘北、阿岗至八大河等3条高速公路建成，高速公路纵横罗平县境内，县道路网沥青路面铺装率达到100%，行政村100%通沥青（水泥）路，自然村100%通公路、98%以上通沥青（水泥）路，等外公路占路网的比重由54%降至45%，乡（镇、街道）100%有等级客运站，行政村100%有农村客运招呼站，90%的行政村通客运班车（公交）。

（罗平县融媒体中心 卢永 刘景威 侯映 严栋梁）