9月12日，由中国能建葛洲坝建设公司建设的宣杨高速公路可渡河特大桥全幅顺利合龙。至此，宣杨高速公路全线39座桥梁、7条隧道全部贯通，向实现全线建成通车目标迈出决定性一步。

可渡河特大桥 供图

可渡河特大桥位于滇黔两省交界可渡河上，全长1150米，最高墩98.6米，最大跨径180米，全桥共有桩基162根，全桥共有混凝土9.8万立方米，钢筋15400吨。因桥梁处于峡谷地带，墩柱高、跨径大，中国能建葛洲坝建设公司宣杨高速公路总承包项目部结合自然因素，针对高空作业，对施工技术进行了优化，在施工中，采用T梁接缝处底模优化技术，在T梁接缝浇筑时，无需进行下部高空作业架设模板，减少人员投入，不仅提高浇筑作业的安全性，同时极大缩短施工周期。

据悉，宣杨高速公路全长48.198公里，是云南省道网规划（2014年-2030年）威信-镇雄-威宁-宣威高速公路（S11线）中，滇黔两省同步建设的威宁至宣威高速公路云南段。目前，宣杨高速公路项目已纳入曲靖市综合交通基础设施建设五年会战和宣威市综合交通基础设施建设三年攻坚工作计划，是云南省第一条以县级人民政府作为建设实施主体的项目。

为如期履约，项目部成立了党员突击队、青年先锋队，细化人员分工，实施区域网格化管理，全力推动施工进度，全力确保质量安全可控，全力确保项目建设与生态保护的“双赢”，全面打造绿色、生态的精品公路。

随着桥隧全部贯通，宣杨高速公路建成通车后将真正实现云贵两省半小时互联互通，为大幅度改善山区交通出行条件、落实乡村振兴战略、实现区域大联通、促进乌蒙山片区加快融入长江经济带发展战略和区域经济协调发展提供良好的交通支撑。

云南网记者  记者 张成 通讯员 陈玉