9月24日10:20分，随着一阵火车汽笛长鸣，中老泰多式联运“一单制”货运列车即“澜湄·云南号”国际货运列车从昆明腾俊国际陆港出发，标志着中老铁路国际货运列车又一品牌开启常态化运行。这是云南省积极落实国家战略、推动区域经济发展的重要里程碑，也是中老泰深化交流与合作的新起点。

　　促进国际物流提质增效

　　本次首发的“澜湄·云南号”国际列车，由20个冷链集装箱编列组成，载有玉溪、大理、文山、红河以及昆明呈贡、晋宁等地的蔬菜（辣椒、大白菜、包菜等），经中老铁路至万象南站，再通过公路运输到达泰国曼谷，全程用时仅需3.5天。“澜湄·云南号”返程装载老挝的香蕉回国，实现“重去重回”。此趟列车的开行为云南省高原特色农产品的出口和南亚东南亚水果进口提供了一条国际“快车道”。

多式联运“一单制”作为现代物流发展的重要举措，通过托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险和多式联运经营人全程负责的高效服务模式，简化了物流流程，降低了物流成本，提高了货物运输的安全性和可靠性。同时，“一箱制”实现了集装箱在不同运输方式之间的“不换箱、不开箱、一箱到底”，减少了货物在转运过程中的换箱和掏箱、损耗和延误，大幅提高了物流效率。

“此前，货主发一批货到泰国，至少需要联系5家物流供应商，各种运输方式之间经常出现脱节，耽误时间还多出不少费用，中间还需要换箱、掏箱。我们全程采用多式联运‘一单制’‘一箱制’后，客户的成本节省了30%，效率提升了40%，真正实现了‘一单到底’‘一箱直达’，一站式服务。”云南腾晋物流股份有限公司总经理助理胡侠说。

云南楚淳农业有限公司长期从事蔬菜种植和出口，当天的首发列车上，运载着该公司约8吨新鲜蔬菜发往泰国。公司总经理邢书彬告诉记者，自2013年开展蔬菜出口贸易以来，企业每年出口量600余吨，过去主要是水运和汽运，受天气等不确定因素影响较大，同时，每一段运输里程都需要和相关的业务单位进行业务沟通。通过“澜湄·云南号”国际列车运输，企业可以实现门对门发货，门对门提货，与传统运输模式相比，“一单制”国际多式联运体系具有一次托运、一份单证、一次结算、一箱到底的特点，中途不换箱、全程不开箱，减少了手续办理、货物换装等环节，节约企业运输成本和管理成本。

　　高效服务区域经济发展

　　云南与老挝、缅甸、越南接壤，正在加快构建畅通国内、通达南亚东南亚、同周边国家互联互通的国际大通道，全力推进与周边国家交通基础设施互联互通。

　　中老铁路作为云南对外开放大通道和共建“一带一路”的标志性工程，从“通”到“畅”，从“畅”到“优”，发展远超预期，“澜湄线”国际货运品牌持续“上新”，已形成对内联通环渤海、长三角、珠三角三大经济圈，对外辐射至老挝、泰国等“一带一路”共建国家的运输网，成为我国联通中南半岛的铁路大动脉，为区域繁荣发展注入了新活力、增添了新动能。

　　省交通运输厅相关负责人表示，“澜湄·云南号”的开行是我省积极响应国家关于加快推进多式联运发展和优化调整运输结构的决策部署，是中老铁路在“硬联通”的基础上抓好“软联通”的最佳实践，对推动中老泰国际多式联运规则对接、形成国际多式联运服务标准体系，提高国际供应链的韧性和安全具有重要意义。本趟国际货运列车的开行，将为云南省注入新的发展动能，进一步促进云南省与周边国家的经贸往来，加速区域内商品、资金、信息、技术的流通与融合，优化资源配置、促进互利共赢，在助力交通强国建设、保障供应链和产业链安全方面发挥更加积极的作用。

　　记者了解到，下一步，“澜湄·云南号”国际列车将实现常态化稳定运行，腾俊国际陆港每周二开行一趟“澜湄·云南号”货运专列，并逐步推进国际多式联运规则对接和多式联运单证电子化及共享互认机制。同时，联动腾俊国际陆港智能仓储中心、保税物流中心（B型）等基础设施和服务。

　　“作为‘澜湄·云南号’的始发站，腾俊国际陆港积极响应国家战略，努力开拓贸易新渠道，全力打造枢纽经济和物流平台，为区域经济合作提供新动力、新亮点、新模式。”云南腾晋物流股份有限公司总经理汤恒说。

　　云南网记者 胡晓蓉 李承韩 摄影报道