5月20日，曲靖三宝至昆明清水高速公路昆明段最后一座隧道——向阳山隧道全幅贯通，标志着全线7座隧道全部进入后续专业施工阶段，项目建设取得重要进展。

由中国铁建昆仑集团投资建设，中铁二十二局集团和中铁二十一局集团共同承建的向阳山隧道位于阳宗海风景名胜区、空港经济区境内，左幅长5410米，右幅长5382米。该隧道作为全线控制性工程，是三清高速昆明段7座隧道中施工难度最大、独头掘进距离最长的一座特长隧道。数百名建设者经过4年日夜奋战，攻克了一个个技术难题，终于实现全隧贯通。

“4年建设期间，多次遇到掌子面涌泥、大变形、岩溶高度发育等异常情况。”三清高速昆明段总工程师金坤学说。向阳山隧道地处滇东台褶带中部，地质构造非常复杂，断裂构造十分发育，隧道内溶洞较多，土质脆弱，同时伴随错综复杂的地下水分布。复杂脆弱的围岩形式，极易发生坍塌，产生地质灾害，安全风险极高。

应对如此复杂的地质条件，项目严格落实“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的指导方针，采用加密短炮孔爆破，有效保障了隧道周围岩层的稳定性，减少对周边围岩扰动。在开挖前，除了常规的超前预报手段，还配合采用了超长三维地质雷达探测，将预报形象具体化，直接准确地反映出掌子面前方的地质特征，及时动态调整施工方案。

土建4标项目经理兼向阳山隧道“党员质量监督岗”岗区负责人邢立博介绍：“我们严格按照‘首件制’和‘三检制’落实现场质量检测，对开挖、出渣、立架、喷浆、防水、二衬等各道工序严格把关，确保工程质量达标。同时，通过视频监控、门禁系统、人员定位系统、环境监测系统、通信系统等信息化手段，为隧道施工安全、优质施工构筑了层层坚实防线。”

　　三清高速在建设过程中，以价值创造行动为抓手，强化终端管理，规范施工流程，深入贯彻“机械化换人、自动化减人”的理念，在钢筋集中加工中心引进数控网片排焊机、拱架腹板冲孔机、数控切割机等钢材加工设备，推动钢筋加工实现“工厂化、专业化、标准化”；隧道施工中引进湿喷机械手，大大提高施工效率。

　　据悉，三清高速昆明段主线全长59.64公里，建成通车后，从曲靖三宝至昆明清水将由原来的110分钟缩短至70分钟，行车里程将缩短近30公里。三清高速与东南绕城和昆嵩高速实现互联互通，将大幅提高跨省、跨市物流交通效率，同时，跨地交通车辆由原来的“穿城而过”改为“绕城而过”，将有效缓解昆明城区交通主干道的交通压力。

　　云南网通讯员 陆玮 罗跃平 摄影报道