10月8日

“沪滇·澜湄线”国际货运班列将正式开行

班列从上海出发，途经昆明

从磨憨口岸出境抵达老挝万象

上海，中国经济的龙头和引擎、我国第一个自由贸易试验区，所属的长三角城市群经济实力发达、交通网络便捷，是中国产业体系最全、产业链条最完备的区域。

云南，正在建设我国面向南亚东南亚辐射中心，内引外联的区位优势明显，黄金大通道动能澎湃，从对外开放的末梢变身开放前沿。

山海携手，优势互补。“沪滇·澜湄线”专列的开通是沪滇两地发挥中老铁路黄金通道优势，积极响应“一带一路”倡议，推进面向印度洋南向陆海大通道建设的积极实践，也是两地促进资源禀赋优势互补，深化东西部协作向更高水平更高质量迈进的新突破。

铁轨铿锵，这条沪滇携手架起的开放“强动脉”，将更好地连接我国国内市场和南亚东南亚市场，更好激发沿线活力，推动产业链供应链资金链人才链加速融合，为区域协同发展探索出一条新路径。

列车飞驰，联通东西，通达世界。

作为“一带一路”的标志性工程，中老铁路开通以来人畅其行、货畅其流，黄金大通道奔涌着澎湃动能，与山川同美的“钢铁丝路”，成为中老两国人民的友谊路、发展路、幸福路。

截至10月3日，中老铁路开通运营满22个月，累计运输货物2680万吨，其中进出境货运量550万吨，货物品类增至2700多种，货物运输覆盖老挝、泰国、越南、缅甸等12个“一带一路”共建国家。国际物流黄金大通道效应持续显现。

云南省始终贯彻落实习近平总书记“把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路，造福两国民众”的重要指示精神，积极助推我国面向南亚东南亚辐射中心建设。

省委、省政府印发的《贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划》，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，践行共商共建共享，融入和参与高质量共建“一带一路”，以高标准、可持续、惠民生为目标，以通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发和市场主体培育为重点，努力把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造运行安全之路、开放发展之路、合作共赢之路。

抢抓中老铁路发展机遇，成为全省上下的共识与行动。

2022年5月，以中老铁路为支撑，昆明市正式托管磨憨镇，开启了磨憨从“通道经济”向“口岸经济”的转型之路：磨憨铁路口岸进境水果指定监管场地，顺利通过海关总署验收并投入使用；旅客“无感通关”、货物一体化申报等便利化政策相继出台；磨憨—磨丁合作区围网区建设有序推进，建成后可依托“两国一园、两国一街”，规划布局免税购物、展示交易的特殊监管区域。

围绕三年行动计划重点工作方案，昆明、玉溪、普洱、西双版纳持续搭建平台，携手各方做好中老铁路共同开发、互利共赢这篇大文章。在省级相关部门及中老铁路沿线4州（市）共同努力下，我省中老铁路沿线开发招商引资工作稳步推进，沿线4州（市）省外到位资金同比实现稳步增长。

10月的万象依然炎热。万象南站里，载着集装箱的卡车往来出入，装卸车紧张作业。

万象南站位于万象市以东15公里处，距离老泰边境湄公河约7公里、距离中国边境口岸磨憨火车站430公里，是中老泰等国货物中转的“旱码头”。

中老铁路万象南站

通过换装，中老铁路向北与中国铁路网连通，到达昆明、上海、浙江、广州、武汉、西安、成都、重庆等物流集散中心，再由中国铁路网通过中欧班列辐射至俄罗斯，最远可达德国、西班牙等国家；向南与泰国米轨网连通，到达南部港口，直至柬埔寨、马来西亚和新加坡。

据世界银行测算，在过境流程足够高效的前提下，中老铁路可将昆明到万象之间的运输成本降低40%至50%。

“铁路运输具有运量大、费用实惠、方便快捷、安全准点的优点，特别适合运输大宗货物。中老铁路有力促进了我们公司在疫情后的复苏发展。”老挝盛昌矿业有限公司常务副总经理郑义新说，中老铁路开通后，货物通过中老铁路运输，不但节约了时间，还节约了运费，公司经济效益得到提升。

总部位于玉溪市的小马国炬缘多物流依托中老铁路，开启了“铁路+公路”联运模式的探索，逐步推动形成优势互补的公铁联运物流新模式……中老铁路构建起的便捷国际物流通道，为众多企业带来了红利，一批批跨境企业迅速成长。

中国与东盟间的经贸往来中，出口货物来自长三角的居多，自2005年起东盟就成为上海第四大贸易伙伴。随着中国与东盟经贸合作日益密切，尤其是《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效带来政策红利，东盟稳居上海市第二大贸易伙伴。

2022年，上海市对东盟进出口总额5660.1亿元，增长5.2%，增速高于全市外贸总体增速2个百分点。今年上半年，上海对东盟进出口额占全市进出口总额的31%，特别是RCEP生效后，带动上海进口东盟水果数量持续增长。

从上海经昆明、磨憨到万象，“沪滇·澜湄号”将沿线地区串起，为中国、老挝以及邻近的东盟国家带来发展新机遇。

沪滇协作迈入新阶段，上海和云南不断提升协作能级，深化创新协同，实现双向互动、双向赋能。

今年8月10日，昆明·磨憨上海企联专场宣介会在上海漕河泾现代服务园区举办，沪滇双方携手推动中国—老挝磨憨—磨丁经济合作区招商联动，吸引150余名上海企业负责人参会。

中国老挝磨憨—磨丁经济合作区地处国门，昔日的边陲小镇在交通和政策的支持下成为资本竞逐的热土。临港集团负责人在会上表示，磨憨—磨丁经济合作区建设是一项“国家有需要、上海有要求、两地有需求”的重要任务。

上海临港集团以园区开发、企业服务和产业投资为主业，今年7月，集团与昆明市政府签约，在磨憨—磨丁经济合作区建立“两中心一高地”，即跨境服务中心、跨境物流中心、跨境产能高地3个项目，促进沪滇之间和沿边开放地区的产业承接，推动沪滇产业项目深度合作，为上海、昆明、磨憨三地梯次布局产业及联动形成有力支撑。

交通是经济融通的强连接，依托交通基础探索区域协同发展的成功案例，已有长三角G60科创走廊建设的珠玉在前。

今年8月27日，云南省有关领导带队赴上海考察长三角G60科创走廊和松江枢纽建设情况，就昆明市、滇中新区与松江区加强综合交通枢纽共建和互联互通形成共识，要求加强两地综合交通枢纽互联互通，充分发挥基础设施跨区域资源配置能力与辐射带动作用，携手为高质量推进“一带一路”建设和长三角一体化发展国家战略贡献力量。

G60即上海—昆明高速公路。G60科创走廊自2016年在上海松江启动建设以来，依托G60高速公路和区域高铁网络，建设区域扩展到沿交通大通道的9个城市。9城紧扣一体化发展，坚持科技创新和制度创新，推动产业链供应链资金链人才链加速融合，在科技和产业创新上取得了一批重要成果，从基层实践逐步上升为推动长三角一体化发展国家战略的重要平台。

以通道带动物流、以物流带动贸易、以贸易带动产业，“沪滇·澜湄号”国际货运班列将“一带一路”倡议与长江经济带发展战略有效整合叠加，作为开放融合的“强动脉”，不仅将有力打通中国东部沿海与老挝等南亚、东南亚国家间的物流新通道，还将充分发挥跨区域资源配置作用，助力“上海企业+云南资源”“上海研发+云南制造”“上海市场+云南产品”“上海总部+云南基地”双向赋能，为区域协同发展探索出一条新路。