连日来，会泽县“两高一铁”项目建设进度刷新，宣威至会泽高速公路下村2号隧道左幅、会泽至巧家高速公路胡家村隧道左幅顺利贯通，渝昆高铁牛栏江特大桥2号墩顺利封顶、七里牌隧道顺利贯通。

渝昆高铁建设现场。明文涛 摄 

宣威至会泽高速公路下村2号隧道为短隧道，左幅全长208米，Ⅴ级围岩设计长度208米，最大埋深40米。面对Ⅴ级围岩施工这块“硬骨头”，总包部和项目部超前谋划、科学研判，攻克技术难关，采用三台阶预留核心土开挖法，一点点地掘进，确保隧道在“零事故”的前提下顺利贯通。

会泽至巧家高速公路胡家村隧道左幅顺利贯通，标志着会巧高速公路首个长隧道双幅顺利贯通。胡家村隧道左幅全长1440米、右幅全长1415米，最大埋深198米，岩层中含空洞、夹泥、滑层较多，地质条件复杂。为确保项目建设安全有序推进，项目部超前谋划，根据围岩变化情况及时调整开挖工法及支护参数，不断加强监控量测及超前地质预报工作，抓安全、保质量、赶工期、抢进度，最终实现隧道双幅贯通。

渝昆高铁建设现场。明文涛 摄 

由中铁十八局承建的渝昆高铁云贵段站前五标宝云隧道出口暗洞掘进突破千米大关。渝昆高铁宝云隧道位于会泽县，全长16797米，设计时速350公里。隧道所处地区地形起伏大，洞身通过多处断层破碎带，施工地质条件复杂，施工管理难度大，是全线的重点工程和Ⅱ级风险隧道。

渝昆高铁建设现场。明文涛 摄 

中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标江底牛栏江特大桥2号墩顺利封顶。江底牛栏江特大桥总长568.8米，连续钢构梁主跨160米，主墩高122.5米，设计桩基102根、墩身7个、桥台2个。该桥位于会泽县与贵州省威宁县交界处，横跨牛栏江上游国家II级水源保护区，地势陡峭、地质松散、施工难度大、环保要求高，是该标段控制性工程之一。此次封顶为2号墩，设计为圆形空心墩，墩高54米。在施工过程中，项目部严格按照施工方案组织施工，严把关键工序，坚持层层技术交底、指派专人全程监控、严格落实过程管控，最终圆满完成封顶任务。

渝昆高铁建设现场。明文涛 摄 

渝昆高铁七里牌隧道顺利贯通。七里牌隧道位于会泽县迤车镇境内，隧道总长2260米，由中铁九局承建。该隧道地质条件复杂，全隧暗洞五级围岩55米、四级围岩1355米、三级围岩800米，最大埋深约258米，施工难度大。为确保隧道施工有序推进，中铁九局云贵三标项目部通过持续优化施工方案、合理安排施工工序、安排专人盯控等方式制定了一系列针对性措施，加快了施工进度。

渝昆高铁建设现场。明文涛 摄 

渝昆高铁是国家“八纵八横”铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段388.6公里，是云南省内首条开行旅客列车时速目标值350公里的高速铁路，建成后将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中城市群之间的联系，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。